quanto tempo ci vuole per costruire un ponte Bailey?

La costruzione di un ponte Bailey richiede in genere da poche ore a diversi giorni

Il tempo necessario per costruire un ponte Bailey dipende fortemente dalla lunghezza della campata, dal coefficiente di carico e dalle dimensioni dell'equipaggio, ma come punto di riferimento generale, una breve campata a corsia singola di circa 10-20 metri può essere assemblata da un equipaggio esperto di 8-10 persone in circa dalle 4 alle 8 ore , poiché i pannelli vengono fissati insieme senza gru o attrezzature di saldatura pesanti. Campate più lunghe, che raggiungono dai 40 ai 60 metri, o configurazioni a doppio-doppio traliccio costruite per carichi di veicoli più pesanti, generalmente richiedono da 2 a 4 giorni , tenendo conto del lancio della struttura attraverso lo spazio vuoto e del rinforzo delle torri di supporto.

La variabile più importante non è il ponte in sé ma la preparazione del sito. La livellatura delle strade di accesso, il getto o il posizionamento delle fondazioni delle spalle e il posizionamento dei rulli di lancio spesso richiedono più tempo dell'assemblaggio del traliccio, soprattutto su terreni irregolari o quando si lavora sull'acqua.

Perché la costruzione di ponti a pannelli è più veloce rispetto ai ponti convenzionali

Il motivo principale per cui un ponte a pannelli viene assemblato così rapidamente dipende dalla progettazione dei suoi componenti. Le sezioni principali del traliccio sono pannelli in acciaio ad alta resistenza completamente saldati collegati da singoli perni o bulloni anziché richiedere saldature in loco o lavorazioni pesanti. Ogni pannello è abbastanza leggero da poter essere sollevato e posizionato manualmente da due a quattro lavoratori, il che elimina la necessità di grandi gru durante la fase di collegamento dei pannelli e consente a più squadre di lavorare in parallelo su diverse sezioni della travatura reticolare.

Poiché i componenti sono intercambiabili e possono essere riutilizzati in più progetti, le squadre che costruiscono il loro secondo o terzo ponte con lo stesso inventario di pannelli in genere si muovono più velocemente di una squadra che lo costruisce per la prima volta, poiché viene dedicato meno tempo allo smistamento delle parti o all'interpretazione delle sequenze di assemblaggio.

Fattori chiave che prolungano o riducono i tempi di costruzione

Diverse variabili influenzano costantemente la rapidità con cui un ponte di pannelli si riunisce sul posto e comprenderle aiuta a stabilire tempistiche di progetto realistiche.

Come la portata e il coefficiente di carico modificano la configurazione del traliccio

La combinazione delle travi principali di un ponte può essere regolata in base alla campata e alla capacità di carico richiesta, il che influisce direttamente sui tempi di assemblaggio. Una configurazione singola, che utilizza una fila di pannelli per lato e uno strato di altezza, è adatta a campate più brevi e veicoli più leggeri, mentre una configurazione doppia-doppia o tripla-tripla impila i pannelli sia affiancati che verticalmente per gestire campate più lunghe o carichi più pesanti di veicoli militari e da costruzione.

Ogni strato aggiunto di altezza del pannello aumenta all'incirca i punti di connessione che devono essere fissati, motivo per cui un traliccio triplo-triplo per un Portata di 60 metri può richiedere da due a tre volte più tempo per il montaggio rispetto a un singolo traliccio che copre uno spazio di 20 metri, anche con la stessa dimensione dell'equipaggio.

Fasi tipiche della costruzione dalla preparazione del sito al completamento del ponte

La maggior parte dei progetti di ponti a pannelli seguono una sequenza simile di fasi, sebbene il tempo dedicato a ciascuna di esse vari a seconda delle condizioni del sito.

• Rilievo del sito e preparazione delle fondazioni, compresa la classificazione delle strade di accesso e il posizionamento dei supporti delle spalle.
• Allestimento di pannelli e componenti, smistamento di pannelli di tralicci, traverse e traverse vicino all'area di assemblaggio.
• Assemblaggio della capriata su rulli, fissaggio dei pannelli insieme nella struttura a tutta lunghezza su una sponda.
• Lancio del traliccio attraverso lo spazio utilizzando una sezione anteriore contrappesata e travi a rulli.
• Installazione della pavimentazione e regolazione finale del cuscinetto prima dell'apertura del ponte al traffico.

Perché i componenti riutilizzabili e intercambiabili sono importanti per una distribuzione rapida

Poiché i pannelli, i perni e le traverse della trave reticolare sono standardizzati e intercambiabili, i componenti danneggiati o usurati possono essere sostituiti in loco senza riprogettare la struttura, consentendo così di portare avanti rapidamente i progetti di ricostruzione o riparazione. Questa intercambiabilità è uno dei motivi per cui i ponti a pannelli rimangono un'opzione preferita per gli attraversamenti fluviali di emergenza dopo i danni provocati da un'alluvione o per deviazioni temporanee durante la costruzione di ponti permanenti, dove potrebbe essere necessario assemblare la struttura, utilizzarla per mesi, quindi smontarla e trasferirla in un altro sito.

La natura leggera e staccabile delle sezioni del traliccio significa anche che la logistica dei trasporti raramente diventa un collo di bottiglia, poiché i camion a pianale standard possono trasportare pannelli smontati in siti remoti dove le strade di accesso potrebbero non supportare la consegna di grandi travi prefabbricate o attrezzature per gru pesanti.